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国产大飞机C919领证了!记者体验乘坐报告来了(图)

新闻来源: 每日经济新闻 于2022-09-30 12:57:27  提示:新闻观点不代表本网立场

据央视新闻,2022年9月,C919大型客机完成全部适航审定工作后,获中国民用航空局颁发的型号合格证。

据新华社,C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证,将于2022年底交付首架飞机。



图片来源:新华社

C919领证!中共中央、国务院发贺电

据央视新闻,9月29日,C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举行,中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席有关活动并讲话。国务委员王勇宣读中共中央、国务院对C919大型客机取得型号合格证的贺电。

刘鹤表示,习近平总书记对大飞机事业高度重视,多次作出重要指示批示。C919大型客机历经15年攻坚克难,成功获颁型号合格证,是我国大飞机事业的重要里程碑,成绩来之不易。这是以习近平同志为核心的党中央坚强领导、英明决策的结果,是各方面大力协作的结果,更是以中国商飞为代表的航空工业广大干部职工长期奋斗的结果。

刘鹤指出,要认真总结大飞机发展模式和成功经验,一是要坚定不移贯彻落实党中央战略决策;二是要发挥新型举国体制优势,坚持政府与市场相结合,坚持产学研相结合,坚持人才优先;三是要用好国内超大市场规模的优势,把需求推动和供给深化有机结合起来,创造有利发展环境。发展大飞机是一项长期事业,必须毫不动摇坚持下去。要坚持质量第一、安全第一,加快航空强国、民航强国、制造强国建设,再创新辉煌。

工业和信息化部部长金壮龙主持仪式。中国民航局局长宋志勇向中国商飞董事长贺东风颁发了C919飞机型号合格证。

“飞行非常平稳”新华社记者体验乘坐C919

据新华社,国产大飞机C919第七架机,也就是即将交付给首家用户的首架机,在国内12个机场完成150多小时的功能和可靠性试飞,以“实战演练”的方式模拟航线运行。

新华社记者独家体验了其中一个航段,作为乘客带大家一睹C919的风采。记者表示,飞行非常平稳,座位很舒适。









图片来源:视频截图

为什么要“领证”?“领证”要考啥?

C919飞机取得型号合格证,就意味着拿到了进入民用航空市场的“准入证”,这也是国产大飞机项目取得的重大成果。那么为什么需要适航取证?适航取证究竟包括几个证?不同证的作用是什么?来看民航局航空器适航审定司杨桢梅司长的解读。

民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:大家乘飞机出行最重要的是安全。飞机是一个非常复杂的系统,个人很难识别判断飞机是否安全,国际通行的做法是通过立法方式,由政府进行适航管理,代表公众来确认飞机的安全性,国际民航公约对此有相应的要求,我国《民航法》对适航管理做出了明确的规定。所以,适航取证既是国家法定要求,也是民机进入市场的前提条件,更是公众航空出行的安全保证。

据了解,适航取证主要包括3个证件。首先,设计民用飞机需要取得型号合格证,以表明飞机设计符合适航标准和环保要求。其次,生产民用飞机需要取得生产许可证,以确保批量生产出来的飞机符合经批准的型号设计。在此基础上,每架飞机还需要取得适航证,即“准飞证”,用以表明飞机处于安全可用的状态。



民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:C919飞机取得型号合格证,它标志着我国具备按照国际通行适航标准进行大型客机研制和适航审定的能力,具有里程碑意义。

航空制造业的历史证明,一款民机获得成功的重要标志是其安全性得到民众的认可。万众期待的国产大飞机C919也不例外,需要向民众证明其安全性,拿出符合国际标准的适航“成绩单”。

那么中国民航局作为“考官”,在进行全程、全面的适航监督、审查中,具体标准有哪些?一起来了解一下。

民航局承担了C919的适航审定工作,确认C919型号设计符合中国民用航空规章,满足安全和环保要求。评判标准为运输类飞机适航标准以及噪声和排放环保要求等,总共涉及495个具体条款。

民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:其中有个条款,规定飞机应能在最大结冰状态下安全运行,这需要飞机在真实的自然结冰条件下进行试飞。今年2月,C919在国内完成了结冰探测系统、机翼防冰系统等全部自然结冰试飞科目,表明了对适航标准的符合性。



杨桢梅司长介绍,民航局统筹资源,全力以赴,累计投入超过5万人日开展审查工作,通过资料评审、试验目击、制造符合性检查和审定试飞等评判方式,进行了高温、高湿、高寒、大风和结冰天气等各种极端自然环境的验证,对C919的安全性、可靠性、环保性等进行了全面考核。



民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:最终确认飞机型号、设计符合民用航空规章要求,C919飞机是安全的,也是环保的。

从“领证”到商业载客运行还需要做什么?

适航取证是民用飞机进入商业市场的先决条件,C919飞机今天拿到“准入证”后,距离旅客真正坐上飞机还远吗?未来,我们能否坐着国产大飞机出国?继续来看民航局航空器适航审定司杨桢梅司长的介绍。

民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:通常情况下,民用飞机从适航取证到进入商业载客运行,还需要完成飞机交付用户和运行准备等工作,从经验来看,不同的机型所经历的时间也有所不同。中国商飞公司正在为C919飞机交付用户和支持运行做积极准备。航空公司在接收飞机后,还需要按民用航空规章要求,完成运行合格审定,才能投入商业载客运行。



对于大家关注的C919飞机走向国际市场,杨桢梅司长表示要具体问题具体分析。一是C919作为中国登记注册的飞机飞出国门,二是C919作为中国研制的飞机销往国外。



民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:对于飞出国门,我国作为国际民航组织成员国,已经建立了符合国际民航公约及其附件要求的适航审定体系,中国民航局颁发的适航证,可被其他国际民航组织成员国认可。中国航空公司可以运行中国登记注册、并具有中国适航证的C919飞机,飞往世界各地。



对于销往国外,杨桢梅司长介绍,按照国际惯例,出口飞机应满足进口国的适航要求。C919飞机在已获得中国民航局的适航批准基础上,可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。



民航局航空器适航审定司 司长 杨桢梅:目前,中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议,为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。民航局将根据企业需求,全力做好国产民机出口的支持工作,助力国产民机走向世界。


一图带你了解国产大飞机C919

从2008年开始研制

2017年5月5日成功首飞

到获颁型号合格证

一图带你了解国产大飞机C919

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