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十万元抢一张机票!暑期海外华人回国为何这么难?(图)

新闻来源: 第一财经 于2022-08-15 9:16:08  提示:新闻观点不代表本网立场

“明年暑假回国有戏?”

看到香港入境隔离时间缩短的消息后,小昊在自己的朋友圈写下了上面一段话。

一年前,他在自己朋友圈写下的,还是“庆祝人生第一班自己操作的国际包机航班安全降落纽约肯尼迪机场!“

小昊正在就读的是美国安博瑞德航空航天大学,2020年疫情期间获得了该校的录取通知书,在国内上了一年的网课后,他在2021年获得了去美国上学的签证。

当时,由于中美航线航班量的屈指可数,再加上赴美需求因美国开学在即的突然激增,买不到赴美机票的小昊跟同学一起尝试包了一班飞机去美国,最终成功向航空公司申请到一班包机,于2021年8月中旬飞抵美国。

然而,一年后的暑期到来后,小昊发现回国机票又成了大难题。

回国机票一票难求

每年五月到八月是美国大学的暑期时间,也正是从五月起,回国机票也开始火箭式的飞涨。

比如在今年1月份通过航空公司APP查询4月的纽约回国机票时,经济舱票价大概在2万元左右,但查询6月时的回国机票,就已经涨到了4万元左右。

如果是购票时间晚,距离计划回国的时间越近,票价就越贵。比如3月时查询6月底的回国机票,价格又涨了一万,经济舱还经常显示无票。

如果是到4月再订回国机票,1个月之内出发的经济舱机票就已经涨到10000多美元了,而且基本抢不到经济舱。

“相比中国的航空公司,美国的航空公司在回国旺季的票价更贵,而且往往在5月的回国高峰根本就买不到经济舱,商务舱则高达10万元以上,”小昊告诉记者,“这些还都是通过航空公司官网查询到价格,如果是从票代那里买可能更贵,买到的还不一定是真票。”



这样的回国高票价,并不是美国的专利。去年年底,土耳其航空自伊斯坦布尔飞往广州的的经济舱机票,最高突破了20万元,商务舱更是突破25万。

这样的经济舱票价,已经把疫情暴发初期的公务机回国价格都甩在了身后。2020年上半年,当民航局还允许公务机执行回国航班时,每个座位的售价也就最高炒到18万元。而在疫情前的2019年,乘坐土航从伦敦到上海,两段航程的商务舱只需要1.3万元就能买到。

除了土耳其航空,中东的阿联酋航空、阿提哈德航空等的回国机票,经济舱同样也有超过10万的票价。不过,这样的价格多是经过了至少两层的转手和加价:从航空公司到包机商,再从包机商到机票代理商或旅行社,甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理,而是拥有机票或客户资源的黄牛。

是谁推高了回国票价

回国票价的没有最高只有更高,最直接的原因是回国航班的供不应求。

目前,国际航班“五个一”政策的大原则还在,尤其是中美直飞航班,目前每周只有18班,与疫情前的一天多班相差甚远。

更让人焦虑的是,这些屈指可数的回国航班,还经常被熔断。

根据微博博主@北美票帝的统计,2022年上半年,美国到中国内地的航班共计划执行472班,实际执行278班,占计划航班的58.9%;因各类原因取消194班,占计划航班的41.1%。其中2月份实际执飞最少,全月仅执行了18个航班,5月最多,执行了70个航班。

如果查看具体的取消原因可以发现,航班被熔断是大头。上半年共有124个航班被熔断,占取消航班总数的63.9%。其中,南航的CZ328洛杉矶-广州航班因熔断和规律性取消影响,总共停航14周,国航的CA988洛杉矶-北京(天津)航班也总共停航12周。

不仅仅是美国,由于奥密克戎变异毒株的传染性更强,从今年上半年的所有回国航班来看,被熔断的航班也相比去年同期增加了不少。

比如在2022年4月24日-6月19日期间,航班管家的统计显示,这两个月共执行4584班中外国际客运航班(含客改货、客运包机),日均约80.4班。而在去年同时期则执行10558班中外国际客运航班,日均约185.2班,是今年的2.3倍。

根据民航局发布的熔断通知,6月1日-15日,因熔断被取消的入境航班达82班。而在去年同一时期,入境航班仅有11个航班触发熔断,因熔断被取消26班。

实际执行的航班少,回国需求大,也就催生了来自各方的囤票行为。不少留学生和家长都会熬夜刷航司官网,手中握有多张回国机票以防哪班被熔断而无法回国的不在少数。

而拥有更多刷票技术手段的机票代理甚至是黄牛,更是开始利用原有购票客户的身份信息来占座囤票。

最近,就有不少网友在社交平台曝光,有人使用自己的身份购买了未来两个月内很多回国航班的机票,报警后被告知可能被他人盗用了信息。

据记者了解,目前确实有黄牛盗用多人信息囤票占座,当有真实回国需求的旅客找黄牛购票时,黄牛再集中退票、等待航司放出余票,加价卖给有真正回国需求的乘客。当然,因囤票退票产生的退票费用也就由接收加价的乘客买单。

更多回国新通道

10万元买不到一张直飞回国机票,再加上回国隔离时间和是否被熔断的不确定性,让一年没回家的小昊,最终还是放弃了暑期回国的打算,尽管这个暑假长达四个月。

不过,最近关于回国政策的一些变化,让小昊也燃起了明年回国的希望。

6月28日,国务院发布第九版新冠肺炎防控方案,将入境人员的隔离管控时间从14+7缩短到7+3(7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测)。

7月1日,中国驻美大使馆发布赴华人员行前检测具体安排更新,取消了起飞前7天核酸检测和起飞前12小时抗原检测的要求,起飞前2日的抗体检测改为核酸检测,且不再指定核酸检测机构,只要有CLIA认证的机构都可以,不仅核酸检测费用大为降低,而且出行更加便利。

此外,下半年开始,一条新的中转回国通道被打通:香港政府将按规定接种疫苗入境人员的集中隔离时间缩短至7天酒店隔离(最近进一步缩短为三天酒店隔离检疫及四天居家医学监测),这也就意味着,部分在国外的同胞虽然不能直接在香港机场转机回内地,但可以利用护照过境免签停留7天的政策,先在香港隔离7天,再回内地。不过,回到内地后还需要按照各地要求进行集中隔离。

尽管通过这条路线回国需要花费更多的隔离时间,但由于香港对国际航班没有“五个一”政策限制,欧美航线基本每天都有航班,从国外直飞香港的机票价格比直飞内地城市要便宜很多,而且在航司官网就能直接买到。

比如从英国直飞香港只需要万元以内,甚至提早买还能买到5000元左右的经济舱座位,而泰国等东南亚城市直飞香港则更低至1000元出头。

不过,目前香港回内地的航班数量依然受到限制,比如香港到上海的航班每周就只有一班,由二家香港航司和一家内地航司轮流执飞。此外,大多数内地城市对香港航班严格控制50%客座率(最近部分城市放宽到75%)。

这样的情况也引来不少黄牛囤票占座香港到内地航线,一张全价两三千元的香港-内地经济舱机票,常常被哄抬至近万元。

与此同时,目前通过陆路回内地,也需要提前预约深圳的隔离设施(健康驿站)或前往珠海的巴士车票,这些同样也是供不应求,而黄牛也能提供科技手段代抢,代抢费在3000元以上。

不过,小昊也注意到,更多回国新通道正在被打通。在6月17日举行的新闻发布会上,中国民航局就表示,目前,在国务院联防联控机制统筹下,民航局正在与部分国家商谈,逐步、稳妥增加定期国际客运航班,满足人员往来需要。

(应受访者要求,小昊为化名)
网编:和评

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